Харьков — один из крупнейших городов Украины, где большое количество автомобилей может негативно влиять на уровень загрязнения воздуха. Вопрос экологии всегда был тесно связан с развитием транспорта. С увеличением количества автомобильного транспорта качество воздуха постепенно ухудшалось, поэтому городские власти со временем начали уделять много внимания развитию экологичной транспортной инфраструктуры и общественного электротранспорта. Появление в городе трамваев, троллейбусов и метрополитена, а позже велосипедной инфраструктуры и электромобилей не только обеспечивает перевозку пассажиров, а и способствует уменьшению уровня загрязнения воздуха. Далее на kharkiv.name.
Появление трамвая в Харькове
Первым экологичным общественным транспортом города можно считать конный трамвай — конку, которая работала в городе с 1882 по 1919 год.
Новый этап развития городского транспорта начался в 1906 году, когда в Харькове появилась первая линия электрического трамвая. Он стал одним из первых электрифицированных видов транспорта в Украине. В городе начали курсировать 20 вагонов производства немецкой компании “MAN” по узкоколейной линии, которая была окончательно заменена на ширококолейную в 1920-х годах.
Электротрамвай имел ряд преимуществ по сравнению с другими видами транспорта:
- не создавал дыма и копоти непосредственно на городских улицах,
- работал значительно тише транспорта с бензиновыми и дизельными двигателями,
- мог перевозить значительное количество пассажиров,
- способствовал уменьшению использования конного транспорта.
На протяжении XX века трамвайная сеть активно расширялась, менялись модели вагонов и увеличивалось количество подвижного состава, значительную часть которого составляли трамваи чешского предприятия “CKD Tatra”.
Развитие троллейбусного сообщения
В 1939 году в Харькове открыли первый троллейбусный маршрут, на котором работало 10 троллейбусов. Новый транспорт не требовал прокладки рельсов, что позволяло быстрее создавать новые линии.
Троллейбусы стали важным компонентом городской транспортной системы, поскольку:
- не имели вредных выхлопных газов во время движения,
- работали тише автобусов,
- обеспечивали перевозку большого количества пассажиров,
- помогали улучшать экологическую ситуацию в густонаселенных районах.
Особенно активно сеть троллейбусов развивалась во второй половине XX века в период строительства крупных жилых массивов.
На протяжении десятилетий работы в городе использовались различные модели троллейбусов, а первые наиболее современные троллейбусы с автономным ходом начали курсировать по улицам Харькова с 2020 года.
Метрополитен — основа экологичных перевозок
В конце XX века в Харькове происходило активное строительство новых микрорайонов, поэтому существенно увеличилась численность населения и нагрузка на транспортную сеть города. В 1975 году в Харькове открылся метрополитен — второй в Украине после киевского и шестой в СССР.
Строительство новых станций способствовало развитию отдаленных районов. Метро стало одним из самых эффективных и экологичных видов общественного транспорта Харькова благодаря:
- полностью электрической тяге,
- высокой пропускной способности,
- возможности перевозить сотни тысяч пассажиров ежедневно,
- уменьшению нагрузки на автодороги города.
Поскольку метро остается одним из самых экологичных видов транспорта, количество станций метро постепенно увеличивается. Так, например, в 2016 году завершилось строительство станции метро “Победа”, а во второй половине 2020-х годов планируется закупка новых энергоэффективных поездов, строительство станций “Державинская”, “Одесская” и подземного депо, профинансированные Европейским банком реконструкции и развития и Европейским инвестиционным банком.
Велосипедный транспорт
В XXI веке Харьков постепенно начал развивать велосипедную инфраструктуру. В городе появились велосипедные дорожки, велопарковки и маршруты для прогулок. После реконструкции Саржиного Яра во второй половине 2010-х годов в зеленой зоне была создана большая сеть велодорожек, веломостик над яром, а также длинная велодорожка, которая соединила Саржин Яр с Центральным парком. Кроме того, одна из велодорожек города проходит через Лесопарк и соединяет между собой жилые массивы.
Несмотря на то, что велосипедная сеть еще не охватывает весь город, велосипед остается одним из самых экологичных способов передвижения на короткие дистанции, а зоны для катания на велосипедах и электросамокатах появляются в различных зеленых зонах города.
Электромобили и зарядная инфраструктура
С начала 2010-х годов в Украине вырос спрос на электромобили. Харьков не стал исключением, на дорогах начали появляться первые экологичные машины. Вместе с этим стали открываться станции зарядки электротранспорта возле торговых центров, офисных зданий, жилых комплексов и автозаправочных станций. Начала строиться городская сеть зарядок, которая за десятилетие увеличилась до сотен зарядных станций.
Электромобили способствуют:
- уменьшению выбросов выхлопных газов,
- снижению шумового загрязнения,
- сокращению использования ископаемого топлива.
Популярность такого транспорта продолжает расти благодаря развитию технологий и сети зарядных станций, а также более низким затратам на обслуживание по сравнению с бензиновыми авто.
Проекты развития городских автобусов с уменьшенными выбросами
В 2021 году городские власти Харькова договорились о закупке большой партии новых низкопольных автобусов турецкой компании “Karsan” моделей “Jest+” и “Atak”. Они были оснащены дизельными двигателями экологического стандарта Euro VI, что обеспечивало значительно более низкие выбросы вредных веществ по сравнению с автобусами предыдущих поколений, которые использовали в городе частные перевозчики.
Наиболее экологичными видами автобусов являются электробусы. Их закупки остаются одним из перспективных направлений развития общественного транспорта Харькова. Городской совет в 2020-х годах неоднократно заявлял о намерениях приобрести электробусы в рамках международных проектов по модернизации транспорта и развитию городов. После их введения в эксплуатацию Харьков может стать одним из немногих городов Украины, где все основные виды городского электротранспорта — метро, трамваи, троллейбусы и электробусы — будут работать одновременно.
Влияние войны на транспорт Харькова
После начала полномасштабного вторжения российских войск в Украину в феврале 2022 года транспортная система Харькова получила значительные повреждения. В результате обстрелов пострадали трамвайные пути, контактные сети, депо, подвижной состав и транспортная инфраструктура.
Несмотря на это, коммунальные службы постепенно начали восстанавливать маршруты в конце весны 2022 года. Метрополитен некоторое время использовался как укрытие для тысяч жителей, а после стабилизации ситуации вернулся к обычному режиму работы. Также восстановилось движение автобусов, трамваев и троллейбусов.
Из-за значительного количества поврежденного городского транспорта города-партнеры из разных стран Европы передают Харькову трамваи, троллейбусы и автобусы, соответствующие экологическим стандартам Euro V и Euro VI.
Увеличение количества экологичного транспорта остается одним из важных направлений развития Харькова. Город имеет потенциал для создания еще более экологичной транспортной системы в будущем.
Источники:
