Харків — одне з найбільших міст України, де велика кількість автомобілів може негативно впливати на рівень забруднення повітря. Питання екології завжди було тісно пов’язане з розвитком транспорту. Зі збільшенням кількості автомобільного транспорту якість повітря поступово погіршувалася, тому міська влада з часом почала приділяти багато уваги розвитку екологічної транспортної інфраструктури та громадського електротранспорту. Поява в місті трамваїв, тролейбусів і метрополітену, а згодом велосипедної інфраструктури та електромобілів не лише забезпечує перевезення пасажирів, а й сприяє зменшенню рівня забруднення повітря. Далі на kharkiv.name.
Поява трамвая в Харкові
Першим екологічним громадським транспортом міста можна вважати кінний трамвай — конку, який працював у місті з 1882 до 1919 року.
Новий етап розвитку міського транспорту розпочався у 1906 році, коли у Харкові з’явилася перша лінія електричного трамвая. Він став одним із перших електрифікованих видів транспорту в Україні. У місті почали курсувати 20 вагонів виробництва німецької компанії “MAN” по вузькоколійній лінії, яка була остаточно замінена на ширококолійну у 1920-х роках.
Електротрамвай мав низку переваг у порівнянні з іншими видами транспорту:
- не створював диму й кіптяви безпосередньо на міських вулицях,
- працював значно тихіше за транспорт з бензиновими та дизельними двигунами,
- міг перевозити значну кількість пасажирів,
- сприяв зменшенню використання кінного транспорту.
Протягом XX століття трамвайна мережа активно розширювалася, змінювалися моделі вагонів і збільшувалася кількість рухомого складу, значну частину якого складали трамваї чеського підприємства “CKD Tatra”.
Розвиток тролейбусного сполучення
У 1939 році у Харкові відкрили перший тролейбусний маршрут, на якому працювало 10 тролейбусів. Новий транспорт не потребував прокладання рейок, що дозволяло швидше створювати нові лінії.
Тролейбуси стали важливим компонентом міської транспортної системи, оскільки:
- не мали шкідливих вихлопних газів під час руху,
- працювали тихіше за автобуси,
- забезпечували перевезення великої кількості пасажирів,
- допомагали покращувати екологічну ситуацію в густонаселених районах.
Особливо активно мережа тролейбусів розвивалася у другій половині XX століття в період будівництва великих житлових масивів.
Впродовж десятиліть роботи в місті використовувалися різноманітні моделі тролейбусів, а перші найбільш сучасні тролейбуси з автономним ходом почали курсувати на вулицях Харкова з 2020 року.
Метрополітен — основа екологічних перевезень
У кінці XX століття у Харкові відбувалося активне будівництво нових мікрорайонів, тому суттєво збільшилася чисельність населення та навантаження на транспортну мережу міста. У 1975 році у Харкові відкрився метрополітен — другий в Україні після київського та шостий в СРСР.
Будівництво нових станцій сприяло розвитку віддалених районів. Метро стало одним із найбільш ефективних і екологічних видів громадського транспорту Харкова завдяки:
- повністю електричній тязі,
- високій пропускній здатності,
- можливості перевозити сотні тисяч пасажирів щодня,
- зменшенню навантаження на автодороги міста.
Оскільки метро залишається одним із найбільш екологічних різновидів транспорту, кількість станцій метро поступово збільшується. Так, наприклад, у 2016 році завершилося будівництво станції метро “Перемога”, а у другій половині 2020-х років планується закупівля нових енергоефективних потягів, будівництво станцій “Державінська”, “Одеська” та підземного депо, профінансовані Європейським банком реконструкції та розвитку та Європейським інвестиційним банком.
Велосипедний транспорт
У XXI столітті Харків поступово почав розвивати велосипедну інфраструктуру. У місті з’явилися велосипедні доріжки, велопарковки та маршрути для прогулянок. Після реконструкції Саржиного Яру у другій половині 2010-х років у зеленій зоні була створена велика мережа велодоріжок, веломісток над яром, а також довга велодоріжка, яка поєднала Саржин Яр з Центральним парком. Крім того, одна з велодоріжок міста проходить через Лісопарк і поєднує між собою житлові масиви.
Попри те, що велосипедна мережа ще не охоплює все місто, велосипед залишається одним із найбільш екологічних способів пересування на короткі дистанції, а зони для катання на велосипедах і електросамокатах з’являються в різних зелених зонах міста.
Електромобілі та зарядна інфраструктура
З початку 2010-х років в Україні зріс попит на електромобілі. Харків не став винятком, на дорогах почали з’являтися перші екологічні машини. Разом із цим стали відкриватися станції заряджання електротранспорту біля торговельних центрів, офісних будівель, житлових комплексів і автозаправних станцій. Почала будуватися міська мережа зарядок, яка за десятиліття збільшилася до сотень зарядних станцій.
Електромобілі сприяють:
- зменшенню викидів вихлопних газів,
- зниженню шумового забруднення,
- скороченню використання викопного палива.
Популярність такого транспорту продовжує зростати завдяки розвитку технологій і мережі зарядних станцій, а також нижчим витратам на обслуговування порівняно з бензиновими авто.
Проєкти розвитку міських автобусів зі зменшеними викидами
У 2021 році міська влада Харкова домовилася про закупівлю великої партії нових низькопідлогових автобусів турецької компанії “Karsan” моделей “Jest+” та “Atak”. Вони були оснащені дизельними двигунами екологічного стандарту Euro VI, що забезпечували значно нижчі викиди шкідливих речовин порівняно з автобусами попередніх поколінь, які використовували в місті приватні перевізники.
Найбільш екологічними видами автобусів є електробуси. Їх закупівлі залишаються одним із перспективних напрямків розвитку громадського транспорту Харкова. Міська рада у 2020-х роках неодноразово заявляла про наміри придбати електробуси в межах міжнародних проєктів з модернізації транспорту та розвитку міст. Після їхнього введення в експлуатацію Харків може стати одним із небагатьох міст України, де всі основні види міського електротранспорту — метро, трамваї, тролейбуси та електробуси — працюватимуть одночасно.
Вплив війни на транспорт Харкова
Після початку повномасштабного вторгнення російських військ в Україну в лютому 2022 року транспортна система Харкова зазнала значних пошкоджень. Внаслідок обстрілів постраждали трамвайні колії, контактні мережі, депо, рухомий склад і транспортна інфраструктура.
Попри це, комунальні служби поступово почали відновлювати маршрути наприкінці весни 2022 року. Метрополітен певний час використовувався як укриття для тисяч мешканців, а після стабілізації ситуації повернувся до звичайного режиму роботи. Також відновився рух автобусів, трамваїв і тролейбусів.
Через значну кількість пошкодженого міського транспорту міста-партнери з різних країн Європи передають Харкову трамваї, тролейбуси та автобуси, що відповідають екологічним стандартам Euro V і Euro VI.
Збільшення кількості екологічного транспорту залишається одним із важливих напрямів розвитку Харкова. Місто має потенціал для створення ще більш екологічної транспортної системи в майбутньому.
Джерела:
