Харьков во все времена славился концентрацией талантливых людей. Список знаменитых в стране, и далеко за ее пределами, конструкторов, инженеров, ученых, врачей и музыкантов будет насчитывать сотни имен. И, наверняка, к удивлению многих современных харьковчан, будет интересно узнать, что наш город прославился еще и разработкой гоночных автомобилей. В середине прошлого столетия эти машины не только были выпущены в “свет”, но и установили несколько десятков скоростных рекордов. “Это точно про наш Харьков?” — может возникнуть вопрос. Статья поможет получить убедительный ответ на него. Далее на kharkiv.name.
Генератор идей
После Второй мировой войны, Харьков, как и другие промышленные города Советского Союза развивался семимильными шагами. Строились заводы-гиганты, увеличивалось количество учебных заведений и больниц. В ногу с всесоюзной стройкой развивался спорт во всех его направлениях. Мото и автоспорт был не исключением. В нашем городе жил и работал талантливый гонщик и конструктор Эдуард Осипович Лорент. Его имя неразрывно связано с первыми моделями гоночных автомобилей в нашем городе.
Об Эдуарде Осиповиче можно коротко сказать его же фразой: “Сам придумал, сам сделал, сам ездил”. Он действительно был неугомонным генератором идей до конца своей жизни. В 1952 году Лорент представил свою первую модель “Харьков Л1” на первенстве СССР под Москвой. На его изобретение конструктора вдохновили два рекордно-гоночных авто, вывезенных из Германии в 1940-х годах. К сожалению, на первенстве СССР оказалось, что в машине при разогреве обнаружились поломки и она не могла участвовать в соревнованиях. Сам Эдуард Осипович часто говорил, что у него было больше поражений, чем успехов. Но это не помешало выдающемуся харьковчанину навсегда занять почетное место в истории всесоюзных и международных скоростных рекордов на гоночных автомобилях собственного производства. За высокие спортивные достижения он был удостоен почетного звания “Заслуженный мастер спорта СССР” двумя медалями.
Модели и рекорды
Э. Лорент постоянно совершенствовал модели авто, учитывая ошибки прошлых конструкций и никогда их не повторяя. После первого неудачного старта, неполадки были устранены и уже в 1953 году “Харьков Л1” установил свой первый всесоюзный рекорд — 149,9 км/ч на 10 км с ходу. Этот автомобиль сразу стал сенсацией, особенно его двигатель — объемом 250 см3.
Позже, в 1954 году Эдуард Лорент собрал новую модель, с улучшенными характеристиками — “Харьков Л2”. Она была более обтекаемой, легче по весу и имела доработанный мотор — 350 см3. С годами харьковский конструктор усовершенствовал мощность мотора до 500 и 750 см3. Просто невероятно, что “Харьков Л2” в умелых руках гонщика Э. Лорента установил 36 скоростных рекорда, как всесоюзных, так и международных. Вот некоторые из них, на дистанции 1 км, с хода:
- 1953 год — 106,7 км/ч;
- 1954 год — 218 км/ч;
- 1955 год — 222,2 км/ч;
- 1956 год — 227,1 км/ч;
- 1961 год — 246 км/ч.
Ближе к 1970 годам, рекордно-скоростные соревнования больше не проводились на соленом озере Баскунчак, а других вариантов в Союзе не было. Эдуард Осипович, как бывший военный и обкатчик танков во время Второй мировой войны, заметил, что осталось много не задействованных в мирное время аэродромов. Взлетная полоса на них, а вернее, ее покрытие вполне подходило для скоростных соревнований. Но был один момент, который побудил Э. Лорента задуматься над разработкой очередной модели гоночной машины. Длина взлетной полосы была от 0,5 до 1 км, а значит места для старта было недостаточно. Тогда появился “Харьков Л3” — гоночный автомобиль, способный набирать скорость с места. В 1967 году состоялся последний рекордный заезд великого конструктора и гонщика на аэродроме в Чугуеве. И эстафету гоночной деятельности Лорента принял его сын — Валерий. На моделях “Л2” и “Л3”, стартовавших с места была установлена еще серия всесоюзных рекордов.
Читая историю автомобильных гонок в нашем крае, о талантливых авиаконструкторах того времени, понимаешь, что Харьков — это город, который не перестает удивлять!
