Сегодня представить жизнь без электричества практически невозможно. Тем не менее, еще полторы сотни лет назад, что является в масштабах истории очень небольшим промежутком, такое благо, как освещение жилых помещений и улиц с помощью электрических лампочек и фонарей, было чем-то из ряда фантастики. Дальше на kharkiv.name.
Начало истории электроэнергетики на Харьковщине
Хотя официальный отсчет электрификации Харькова начинается с появления первой электростанции в 1897 году, первая динамомашина, вырабатывающая энергию для освещения жилых помещений купца В.И. Пащенко-Тряпкина, заработала тринадцатью годами раньше, в 1884 году. Освещение Харькова производилось с помощью керосиновых и газовых фонарей. Их КПД был низким, а стоимость – высокой. К тому же газовое освещение было опасным с точки зрения пожарной безопасности и при этом вредным для здоровья.
Вопрос об организации уличного освещения с помощью электрических осветительных приборов был поднят в Харьковской городской думе в 1895 году. 25 октября этого же года была создана специальная комиссия по рассмотрению предлагаемых проектов. Членами этой комиссии были известные в то время ученые из профессорско-преподавательского состава Харьковского технологического института.
Из всех многочисленных предложенных проектов наиболее выгодным с экономической точки зрения был признан проект Н.Н. Савицкого, уже имевшего опыт проектирования электростанций в Киеве вместе с О.Э. Страусом. В соответствии с одобренным проектом Харьковская электрическая станция должна была вырабатывать энергию для освещения улиц дуговыми фонарями (410 штук) и домов на 3 тысячи ламп накаливания.
Речь шла об электрификации центральных улиц города. Предлагалось проложить линию электропередачи по следующему маршруту:
- улицы Московская (начальный участок будущего Московского проспекта, переименованного в проспект «Героев Харькова» 11 мая 2022 года) и Сумская (до функционирующего в те времена оперного театра);
- площади Николаевская (Конституции) и Торговая (Павловская);
- Лопанский мост;
- улицы Екатеринославская (Полтавский Шлях), Университетская, часть Александровской и до вокзала.
Согласно решению думы, фонари должны были включаться с наступлением сумерек и отключаться в полночь. Разработались также правила подключения к электросети учреждений и частных домовладений. Предлагалось осуществить прокладку всех коммуникаций под землей, однако это предложение не было воплощено в жизнь.
Строительство первой Харьковской электростанции
Местом размещения городской электрической станции был выбран конец Кузнечной улицы рядом с уже несуществующим Кузнечным мостом через реку Харьков. Строительные работы по возведению объекта, осуществляемые акционерным обществом «Савицкий и Страус», начались в 1896 году. В качестве строительного материала использовался кирпич, изготовленный на местном кирпичном заводе. Его владельцем был Василий Сергеевич Досекин, ставший впоследствии купцом 2-й гильдии. В этом же 1896 году здание было полностью готово.
Поскольку для технологического процесса нужна была вода, параллельно с постройкой электростанции была возведена каменная плотина. Благодаря ей поднялся уровень воды в реке Харьков на участке расположения электростанции.
«Начинка» электрической станции
Как только завершились строительные работы, началась сборка самой электрической станции. Трубы диаметром 2 м и высотой 30 метров из пустотелого кирпича были изготовлены на заводе «Альфонс Кустодис» и доставлены из Дюссельдорфа (Пруссия). Здесь же в Пруссии, но уже на фабрике Шварцкопфа и Рибера, для Харьковской электростанции были заказаны по две единицы газомотора и динамо-машины. В сентябре 1896 года на станции были установлены:
- 6 паровых котлов мощностью по 160 лошадиных сил системы Бобкоса и Вилькенса (Великобритания);
- 8 вертикальных паровых машин;
- 4 аккумуляторных батареи.
Изначально установленные в машинном зале электростанции паровые машины мощностью на 100 л.с. и с генератором на 250-300 Вт вырабатывали не переменный, а постоянный ток.
В это же время началась установка столбов для электропроводов по всей линии электропередачи, велась работа с частными абонентами. Сначала их было 150 человек с потребностью в 4 тысячи лампочек.
Пуском электростанции руководил Николай Петрович Клобуков, профессор Харьковского технологического института (сегодня это Национальный технический университет «Харьковский политехнический институт»). Н.П. Клобуков известен также как основатель первой электротехнической лаборатории, первый преподаватель электротехники, автор курса лекций по электротехнике. За год до пуска первой в Харькове электростанции профессор Клобуков проводил экспертизу принятого проекта системы электроосвещения города.
Пробные пуски начали проводить еще в ноябре-декабре 1896 года. Подключали электрические фонари, пришедшие на смену керосиновым. В 1897 году подключали все больше и больше абонентов. Хотя следует отметить, что в этот период подача электроэнергии осуществлялась с перебоями из-за слабости аккумуляторов, недостижения паровыми машинами полноценного рабочего режима.
К весне 1898 года положение значительно улучшилось. Улицы города освещали приблизительно 400 дуговых фонарей. Неуклонно росло и количество потребителей электроэнергии. Подтверждением этому был значительный рост количества проводов, превращающихся зимой в заслоняющие фасады зданий бесконечные сетки. Вот тут-то и пришло понимание того, что было ошибкой отвергнуть предлагаемые в первоначальном проекте подземные коммуникации.
Уже можно было говорить о начале быстрого развития в Харькове такой отрасли промышленности, как электроэнергетика. К началу XX века электрическая энергия стала уже привычным делом. Появилась возможность начать электрифицировать городской транспорт. Подтверждением этому стало появление на улицах Харькова в 1905 году первого электрического трамвая.
Дальнейшая судьба первой Харьковской электростанции
За первое десятилетие функционирования Харьковской электростанции на улице Кузнечной было смонтировано семь новых агрегатов, что позволило довести мощность до 1,75 МВт. А ведь начиналось все с 250-300 Вт. Но, несмотря на такой колоссальный рост мощности, электростанция уже не могла удовлетворять потребности растущего города с бурно развивающейся промышленностью.
Поэтому возникла необходимость в строительстве еще одной электростанции. Возведение нового генерирующего объекта было начато в 1912 году рядом со старым предприятием. Станцию снабдили паротурбинными агрегатами: четырьмя паровыми котлами Гарбе и двумя паровыми турбинами мощностью 2,5 МВт. Строительство новой электростанции, получившей название Харьковской центральной (ХЦЭС) было закончено в 1914 году, прямо перед началом Первой мировой войны.
В 1920 году на электростанции случился пожар, последствием которого была ее остановка. Но в 1921-22 годах была проведена реконструкция. Восстановленная электростанция была переведена на выработку переменного тока. После установки на ХЦЭС в 1923 году турецкого турбогенератора (его называли «Турчанка») мощность станции возросла до показателя 3 МВт. В 1927-28 годах вместо «Турчанки» были установлены два турбогенератора фирмы BBC (Германия).ХЦЭС производила свыше 2/3 всей вырабатываемой в Харькове электроэнергии. Ее штат состоял из 800 рабочих, ИТР и служащих. Во время Второй мировой войны Центральная электростанция стала одним из первых объектов бомбежек, которым был подвергнут Харьков. К сожалению, после этого от ХЦЭС мало что осталось.